réaffectation de la bande d'arrêt d'urgence
DOM: gestione del traffico; EXP: misura di gestione del traffico che consente di convertire la corsia d'emergenza in corsie di marcia per brevi tratti e durante le ore di punta, in modo da migliorare il flusso del traffico e ridurre l'inquinamento ambientale; la conversione della corsia d'emergenza in terza corsia dinamica può essere permanente o transitoria
2021-02-18T09:43:33.9500000Z
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ASTRA, Richtl. Pannenstreifenumnutzung, 2013, S. 1 ([Internet, 2020-04-14](https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/standards_fuer_nationalstrassen/astra_15002_pannenstreifenumnutzung2013v230.pdf.download.pdf/astra%2015002%20pannenstreifenumnutzung.pdf))
UK, gov.uk, Transport > Road infrastructure > Smart motorways ([Internet, 2020-03-05](https://www.gov.uk/guidance/how-to-drive-on-a-smart-motorway))
OFROU, Dir. Réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence, 2013, p. 1 ([Internet, 2020-03-05](https://www.astra.admin.ch/dam/astra/fr/dokumente/standards_fuer_nationalstrassen/astra_15002_pannenstreifenumnutzung2013v230.pdf.download.pdf/astra%2015002%20reaffectation%20de%20la%20bande%20darret%20durgence%202013v231.pdf))
USTRA, Temi > Strade nazionali > Viabilità > Misure adottate ([internet, 2020-03-05](https://www.astra.admin.ch/astra/it/home/temi/strade-nazionali/verkehrsfluss-stauaufkommen/misure-adottate.html))
DOM: Verkehrsmanagement; EXP: Massnahme zur Verbesserung des Verkehrsflusses im Bereich von Engpässen in Agglomerationen mit mehreren hoch belasteten Anschlüssen; die Pannenstreifenumnutzung kann permanent oder temporär sein
EXP: measure where the hard shoulder is temporarily opened up to traffic
DOM: gestion du trafic; EXP: mesure qui vise avant tout à améliorer la fluidité du trafic au niveau des goulets d’étranglement dans les agglomérations qui comportent plusieurs jonctions très engorgées; la réaffectation de la bande d'arrêt d'urgence peut être permanente ou temporaire
nach ASTRA, Richtl. Pannenstreifenumnutzung, 2013, S. 8 und 10, N. 2.1 und 2.4 ([Internet, 2020-04-14](https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/standards_fuer_nationalstrassen/astra_15002_pannenstreifenumnutzung2013v230.pdf.download.pdf/astra%2015002%20pannenstreifenumnutzung.pdf))
after UK, gov.uk, Transport > Road infrastructure > Smart motorways ([Internet, 2020-03-05](https://www.gov.uk/guidance/how-to-drive-on-a-smart-motorway))
d'après OFROU, Dir. Réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence, 2013, p. 8 et 10, ch. 2.1 et 2.4 ([Internet, 2020-03-05](https://www.astra.admin.ch/dam/astra/fr/dokumente/standards_fuer_nationalstrassen/astra_15002_pannenstreifenumnutzung2013v230.pdf.download.pdf/astra%2015002%20reaffectation%20de%20la%20bande%20darret%20durgence%202013v231.pdf))
secondo USTRA, Temi > Strade nazionali > Viabilità > Misure adottate ([internet, 2020-03-05](https://www.astra.admin.ch/astra/it/home/temi/strade-nazionali/verkehrsfluss-stauaufkommen/misure-adottate.html)) e ASTRA, Richtl. Pannenstreifenumnutzung, 2013, S. 10, N. 2.4 ([Internet, 2020-05-03](https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de/dokumente/standards_fuer_nationalstrassen/astra_15002_pannenstreifenumnutzung2013v230.pdf.download.pdf/astra%2015002%20pannenstreifenumnutzung.pdf))